液壓滑升模板（簡稱滑模）施工，是現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程中機(jī)械化施工水平較高的施工方法之一。滑模施工利用液壓傳動控制系統(tǒng)，使千斤頂在支撐桿上爬升，從而帶動模板系統(tǒng)及操作平臺系統(tǒng)向上滑升，河南滑模并且在模板滑升過程中完成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。

滑模施工具有節(jié)約模板和腳手架，施工速度快、機(jī)械化水平高，施工連續(xù)性好，施工質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點，工業(yè)建筑中的筒庫、糧倉、料倉、煙囪等規(guī)則鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，尤其適合滑模施工。由于滑模施工的不間斷性，必然導(dǎo)致整個監(jiān)理控制細(xì)節(jié)發(fā)生相應(yīng)變化，要求更加注重質(zhì)量預(yù)控工作。結(jié)合筆者近幾年水泥工業(yè)筒庫的施工監(jiān)理實踐，淺談滑模施工的監(jiān)理控制要點。

1.滑模施工方案的審查

在滑模施工的事前控制階段，對施工單位報審的施工方案，應(yīng)zhong點審查以下幾方面：

1.1模板系統(tǒng)方案審查

滑模裝置主要包括模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)、提升機(jī)具系統(tǒng)。定型小鋼模剛度好，易..幾何尺寸，但平整度和光滑度不夠，與新澆筑混凝土摩阻力大，滑升過程中易拉裂倉壁混凝土；表面含超硬氧化膜的冷軋板柔性大，剛性稍差，但平整度和光滑度好，滑升摩阻力小，接縫嚴(yán)密；剛性操作平臺體系整體剛度好，滑升過程中不易變形，適合較大荷載如帶庫頂鋼梁滑升等施工，但糾偏難度大，適于大直徑的筒庫和施工荷載較大的滑升；柔性操作平臺體系整體剛度稍差，易變形，但改善了庫體在滑升過程對垂直度和轉(zhuǎn)角的控制條件，可任意調(diào)整滑模時的精度，糾偏方便，適于小直徑的筒庫和施工荷載不大的滑升；以上為監(jiān)理審查模板系統(tǒng)的zhong點，應(yīng)根據(jù)總體施工組織設(shè)計和施工的筒庫結(jié)構(gòu)特點，認(rèn)真審查，提出監(jiān)理意見和要求。

1.2液壓滑升系統(tǒng)方案審查：

液壓滑升系統(tǒng)是整個滑模施工的核心，其施工荷載設(shè)計及組合、計算是否妥當(dāng)，液壓千斤頂選取是否合理，是滑模施工成敗的關(guān)鍵，因此，監(jiān)理方須對整個液壓滑升系統(tǒng)方案進(jìn)行審查。審查zhong點：

1.2.1施工荷載取值是否適當(dāng)。一般滑模施工荷載設(shè)計分四類：第yi類為模板系統(tǒng)、操作系統(tǒng)的自重荷載；第er類為操作平臺上施工荷載；第三類為滑升時的摩阻力；第四類根據(jù)施工方案確定的其它荷載。有些庫頂鋼梁自重較大，安裝高度高，通常在滑升開始時就吊裝在滑模架上，利用液壓滑升系統(tǒng)滑升致庫頂，滑模結(jié)束后再就位，此時，一般鋼梁自重荷載較大，約占總荷載1/3左右，在荷載計算取值時，把其作為恒載的一部分，不能疏漏。在審查時，要仔細(xì)審查方案中的每一項荷載取值是否適當(dāng)，尤其不能漏項。

1.2.2荷載組合、計算。一般分為兩種情況：滑升時荷載計算和上料澆筑混凝土?xí)r荷載計算，取zui大值。

1.2.3千斤頂選取。審查zhong點：根據(jù)選用的千斤頂型號，查出千斤頂?shù)念~定推力，取額定頂推力baifenzhi50作為允許承載力，審查時注意，計算承載力應(yīng)為按規(guī)范求得的支撐桿允許承載力與千斤頂?shù)脑试S承載力兩者中取其較小者，根據(jù)施工荷載計算出所需千斤頂?shù)臄?shù)量，實際選用數(shù)量常常取計算數(shù)量的1.3-1.5倍。

1.3 支撐桿穩(wěn)定性審查。滑模千斤頂爬升所依附的垂直支撐桿，根據(jù)千斤頂?shù)男吞枺譃棣?5圓鋼或48×3.5鋼管，支承桿接頭錯開設(shè)置，焊接處用手提砂輪機(jī)打磨光滑。千斤頂每滑升行程一般為200㎜-250㎜，正常情況下，模板與混凝土結(jié)構(gòu)始終結(jié)合，支撐桿自由高度不高，無須進(jìn)行穩(wěn)定性計算。但水泥筒庫在一定標(biāo)高處均有1.5米-2.0米厚庫底板，此處需要停滑，為了施工中減少模板組裝，常常要往上空滑致庫底板以上，此時，須進(jìn)行支撐桿穩(wěn)定性驗算，..模板系統(tǒng)不失穩(wěn)、扭轉(zhuǎn)和變形。

2.滑升施工階段的控制要點

2.1滑動模板的檢查要點：

組裝前，須清理好現(xiàn)場，理直插筋，并對插筋數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，洗凈插筋和基礎(chǔ)接觸面泥土，除去浮動的混凝土殘渣，彈出筒倉的zhong心線、截面的輪廓線和提升架、洞口的位置線等，設(shè)立垂直控制點，按批準(zhǔn)的方案組裝模板。安裝好的模板單面傾斜度為模板高度的0.2～0.5baifenzhi，按規(guī)范要求模板高1/2處凈距為結(jié)構(gòu)截面尺寸。模板采用新出廠模板，拼縫嚴(yán)密，表面平整。

滑模組裝 允許偏差見《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》GBJ 113-87第5.1.3條。

2.2鋼筋工程的監(jiān)理要點

在滑模施工中，鋼筋隱蔽快，需旁站督促檢查并及時做好記錄。首段鋼筋的綁扎在模板組裝時進(jìn)行，以后，鋼筋隨模板的上升而分段綁扎，鋼筋的綁扎速度應(yīng)與混凝土的澆筑速度相配合。

為便于施工，水平鋼筋的加工長度不宜大于7 m，豎向鋼筋直徑在12 m m以下的不宜大于6 m，直徑在20 m m以上時可達(dá)6-8 m。筒庫水平鋼筋為圓弧形，在綁扎前應(yīng)按弧度加工好，鋼筋的接頭應(yīng)錯開設(shè)置，在同一截面內(nèi)不得超過鋼筋總數(shù)的百分之25。帶彎鉤的鋼筋，綁扎時彎鉤不得朝向模板面，以防止彎鉤卡住模板。為..鋼筋綁扎的精度，還應(yīng)在筒庫全圓設(shè)置若干網(wǎng)片狀骨架筋，類似砌體施工中的皮數(shù)桿作用，以..雙排鋼筋間距和水平筋間距。

每層混凝土澆筑完畢后，應(yīng)保持表面至少有一道水平筋，作為繼續(xù)綁扎的依據(jù)，以免造成漏綁鋼筋。

2.3混凝土工程的監(jiān)理要點

2.3.1用于滑模施工的混凝土，除應(yīng)滿足設(shè)計所規(guī)定的強(qiáng)度、抗?jié)B性、耐久性等要求外，尚應(yīng)滿足下列規(guī)定：

(1)混凝土早期強(qiáng)度的增長速度，須滿足模板滑升速度的要求；

(2)薄壁結(jié)構(gòu)的混凝土宜用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配置；

(3)混凝土的坍落度， 對筒庫結(jié)構(gòu)一般取40-50㎜，若采用泵送則由試驗確定。

2.3.2混凝土澆筑的控制要點：

（1)混凝土澆筑應(yīng)劃分區(qū)段，分兩組對稱交圈，均勻澆筑，每次澆筑200-300㎜；每澆筑完一層，混凝土表面基本保持在同一水平面上；

（2)各層混凝土澆筑的方向，應(yīng)有計劃的、均勻的交替變換，防止結(jié)構(gòu)發(fā)生傾斜或扭轉(zhuǎn)；

（3)洞口兩側(cè)應(yīng)對稱均衡澆筑，防止胎膜受不對稱側(cè)壓力的作用產(chǎn)生移位；

（4)混凝土的振搗采用小型振動器，振搗時避免觸及鋼筋、支撐桿和模板，振動器應(yīng)插入下一層混凝土內(nèi)，但插入深度不宜超過50㎜ ；

（5)隨時清理粘在模板內(nèi)表面的砂漿或混凝土，以免結(jié)硬面增加滑升的摩阻力，影響表面光滑造成質(zhì)量問題；

（6)上下層混凝土間歇時間如超過混凝土初凝時間，對接槎處應(yīng)按施工縫處理；

2.3.3 混凝土的出模強(qiáng)度，是模板滑升時控制的zhong點。理論上混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.3Mpa就足以支撐自重，對于減小滑升時摩阻力來講，出模強(qiáng)度越低越好，但如果出模強(qiáng)度過低（小于0.2Mpa），混凝土?xí)霈F(xiàn)變形、坍塌，但當(dāng)混凝土強(qiáng)度大于1Mpa時，混凝土對模板的摩阻力zeng大，易導(dǎo)致混凝土表面拉裂。試驗表明，混凝土的zui優(yōu)出模強(qiáng)度以控制在0.2-0.4Mpa（貫入阻力值為0.3-1.05kN/cm）為宜。現(xiàn)場判別以滑出的混凝土表面指壓后有輕微可見的指痕砂漿不粘手，且滑升時聽到“沙沙”的摩擦聲為宜。

2.4模板滑升的監(jiān)理要點

模板滑升分為初升、正常滑升、末升三個階段。

2.4.1初升階段

模板滑升前，首先要試升，主要是檢查混凝土的凝結(jié)情況，判別混凝土能否出模，提升時間是否適宜。試升高度50-60㎜（千斤頂1-2個行程），當(dāng)混凝土出模強(qiáng)度適宜時就可以初升。

初升是組織正常滑模之前對滑模裝置的工作狀況是否正常進(jìn)行的一次quan面檢查，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。初升時,將整個模板升高200-300㎜，使混凝土不致粘住模板，然后對滑模裝置系統(tǒng)進(jìn)行quan面檢查、調(diào)整，隨即轉(zhuǎn)入正常滑升階段。

檢查內(nèi)容有：提升架受荷后是否傾斜變形；模板接縫是否正常，有無變形，漏漿，傾斜度是否正常；圍圈受力是否均勻，螺栓有無錯動，圍圈套剛度是否滿足要求；操作平臺各桁架或梁的受力情況，連接螺栓有無松動；結(jié)構(gòu)截面軸線有無位移；千斤頂、油管接頭有無漏油現(xiàn)象；支撐桿有無產(chǎn)生彎曲或被帶起現(xiàn)象；

以上情況監(jiān)理方應(yīng)做好quan面檢查，zui直接的方法是把上述問題制成表格逐項檢查，確認(rèn)情況良好后，才能同意正常滑升。

2.4.2正常滑升階段

正常滑升時采用間隔提升法，兩次提升間隔時間一般不宜超過1.5小時。為減小混凝土與模板的粘結(jié)力，防止混凝土被拉裂，在兩次提升的之間，應(yīng)增加1-2次中間提升，每次可提升1-2個行程。

在正常滑升階段，監(jiān)理方應(yīng)zhong點檢查和控制滑升速度，滑升速度的快慢，直接影響著混凝土的施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，影響實際滑升速度的因素有：混凝土的凝結(jié)出模強(qiáng)度、施工季節(jié)和晝夜氣溫的變化、勞動力配備、混凝土的攪拌和垂直運輸能力等。正常氣溫條件下，滑升速度一般控制在150-300㎜/小時范圍內(nèi)。監(jiān)理方應(yīng)根據(jù)正常滑模情況，提出滑升速度控制要求。

2.4.3末升階段

末升階段，當(dāng)滑致離庫頂設(shè)計標(biāo)高尚差1M左右時，滑升速度應(yīng)比正常滑升稍慢，此時應(yīng)進(jìn)行滑模裝置準(zhǔn)確抄平、找正，豎向標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核工作，同時，鋼梁安裝的埋件、洞口預(yù)留好，監(jiān)理方應(yīng)對此項工作認(rèn)真檢查，zui后，將剩余混凝土一次澆平。

2.5模板拆除

模板滑升到頂后，凡能立即拆除的部件，即可拆除，以..平臺的負(fù)荷，對暫不能拆除的部件（如螺栓、千斤頂?shù)龋瑧?yīng)進(jìn)行保養(yǎng)。

待混凝土達(dá)到拆模的強(qiáng)度（一般為設(shè)計混凝土強(qiáng)度75baifenzhi）后，再將滑動模板裝置其余部分拆除。一般拆除方法是將模板和圍圈、提升架等分段整體拆除。

2.6筒倉垂直度的檢查

水泥筒倉剛度較大，每滑升1M至少應(yīng)檢查一次。具體方法：在操作平臺上四個方向吊重約15㎏—25㎏線錘。垂直度的允許偏差：高度在10M以下時，不得大于10㎜；高度在10M及以上時，不得大于高度的0.1baifenzhi，且zui大不得超過50㎜。

2.7埋件和預(yù)留洞口的留設(shè)

水泥筒倉倉壁有較多的埋件和洞口，為..它們的位置正確和避免遺漏，施工前監(jiān)理方應(yīng)要求施工方繪制預(yù)埋件和洞口平面圖，標(biāo)明型號、標(biāo)高、尺寸、位置和數(shù)量，并認(rèn)真審查。施工過程中，要求施工方專人負(fù)責(zé)管理，采取按圖銷號的辦法逐步安設(shè)、檢查。

埋件要求：位置正確，不得突出模板表面，固定牢固，一般是將它焊接在結(jié)構(gòu)筋上，待滑模過后，立即清除表面附著灰漿，使其外露。埋件位置偏差不大于20㎜。

預(yù)留洞口要求：事先做好襯框，其尺寸應(yīng)比設(shè)計尺寸大20㎜—30㎜，厚度應(yīng)比滑動模板上口小10㎜—15㎜，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)在襯框兩側(cè)對稱進(jìn)行，以免其受力不均移動。

較小的孔洞可在滑升過程中放置木材、泡沫塑料等材料制成的空心或?qū)嵭牡目锥刺ツさ霓k法來留設(shè)。

3、施工中常見問題及處理

3.1支撐桿彎曲

在滑升過程中，由于支撐桿本身不直或負(fù)荷太重；遇有障礙時強(qiáng)行提升、千斤頂歪斜、相鄰千斤頂之間升差太大及脫空過長等原因，都易使支撐桿失去穩(wěn)定而彎曲。遇到以上情況，應(yīng)要求施工方及時處理，以免引起質(zhì)量和安quan事故。一般處理辦法如下：

3.1.1支撐桿在混凝土內(nèi)部彎曲   可根據(jù)模板滑出后，混凝土表面凸出并出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象檢查出來。遇此情況，應(yīng)暫停使用該千斤頂，先將彎曲處已破損的混凝土清除，然后根據(jù)彎曲程度的不同分別處理。若彎曲程度不大，可用帶鉤的螺栓加固。若彎曲嚴(yán)重，可將彎曲部分切斷，再用鋼筋綁條焊接。經(jīng)處理后，再支模澆筑混凝土。

3.1.2支撐桿在混凝土上部彎曲   可將彎曲部分切斷，加綁條焊接；若彎曲部位很長，彎曲程度又很嚴(yán)重時，應(yīng)將支撐桿切斷，另換新支撐桿，并在新支撐桿和混凝土接觸處加墊鋼靴，將新支撐桿插入套管內(nèi)。

3.2筒體傾斜

一般情況下，控制各千斤頂相對標(biāo)高不大于40㎜，相鄰兩個提升架上千斤頂?shù)纳畈淮笥?0㎜，使操作平臺基本保持水平，可..筒體不發(fā)生傾斜。如果操作平臺有較大的固定偏心荷載，或平臺經(jīng)常經(jīng)受大的水平風(fēng)力作用，會造成操作平臺水平位移，使結(jié)構(gòu)軸線平移，筒倉發(fā)生傾斜。垂直度超過偏差要求時，應(yīng)加以糾正。

糾偏常用平臺傾斜法：調(diào)整平臺各點的高差，使操作平臺保持一定的傾斜度，其傾斜方向與筒倉的傾斜方向相反，當(dāng)模板繼續(xù)滑升時，利用操作平臺傾斜時自重產(chǎn)生的水平分力，推動滑模裝置逐步移回到原來的結(jié)構(gòu)設(shè)計軸線位置。

注意：由于操作平臺傾斜會造成支撐桿承載力的降低，為防止支撐桿承載力損失過大和避免引起模板產(chǎn)生反傾斜度，操作平臺的傾斜度應(yīng)控制在1百分之以內(nèi)。欲使平臺傾斜，一次抬高的高度不超過二個千斤頂行程。抬高一次，滑升1-2個澆筑層高度，觀察平臺軸線的回復(fù)量，以確定是否需曾大平臺的傾斜度。當(dāng)平臺接近正確位置時，應(yīng)及時恢復(fù)平臺的水平度。

3.3筒壁的扭轉(zhuǎn)

筒壁的扭轉(zhuǎn)由多種原因引起，如果筒壁滑模體系發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可以采用調(diào)整混凝土澆筑方向的方法調(diào)整，澆筑混凝土方向與平臺扭轉(zhuǎn)的方向相反。

3.4混凝土出現(xiàn)水平裂縫或斷裂

造成這種現(xiàn)象的原因較多，主要原因有：模板沒有傾斜度或產(chǎn)生反傾斜度；滑升速度慢，混凝土與模板粘在一起；模板表面不清潔，摩阻力太大；糾正垂直度太急，模板嚴(yán)重傾斜等。

防止辦法為：糾正模板傾斜度不夠或反傾斜度的現(xiàn)象；經(jīng)常清除粘在模板表面的臟物及混凝土；糾正垂直度偏差時不要操之過急；如果氣溫過高，混凝土凝結(jié)速度快，滑升速度不能再提高時，應(yīng)調(diào)整混凝土的配合比或加入緩凝劑，以控制混凝土的凝結(jié)速度。

處理辦法：對混凝土表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋，可及時用鐵抹子壓實；對出現(xiàn)的較輕微裂縫，可剔除裂縫部分的混凝土，補(bǔ)上原混凝土篩除石子后的原漿。

4.河南滑模滑模工程的質(zhì)量檢查和驗收

詳見《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》GBJ 50113-2019

4.1鋼筋工程及兼作結(jié)構(gòu)鋼筋的支撐桿的焊接接頭、預(yù)埋插筋等均應(yīng)作隱蔽工程驗收。

4.2每次模板提升后，應(yīng)立即檢查出模混凝土有無塌落、拉裂和麻面等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，重大問題應(yīng)作好記錄。

4.3對高聳結(jié)構(gòu)垂直度的測量，應(yīng)以當(dāng)?shù)貢r間6∶00-9∶00間的測量結(jié)果為準(zhǔn)